Di bawah dampak berkelanjutan dari epidemi strain mutan Delta, pemulihan industri manufaktur global melambat, dan beberapa area bahkan terhenti.Wabah ini selalu mengganggu perekonomian.“Epidemi tidak dapat dikendalikan dan ekonomi tidak dapat bangkit” sama sekali tidak mengkhawatirkan.Intensifikasi epidemi pasokan bahan baku penting dan basis pemrosesan manufaktur di Asia Tenggara, efek samping yang menonjol dari kebijakan stimulus di berbagai negara, dan lonjakan harga pengiriman global yang berkelanjutan telah menjadi faktor “kemacetan” dari manufaktur global saat ini. pemulihan, dan ancaman terhadap pemulihan manufaktur global telah meningkat tajam.
Pada 6 September, Federasi Logistik dan Pembelian China melaporkan bahwa PMI manufaktur global pada Agustus adalah 55,7%, turun 0,6 poin persentase dari bulan sebelumnya, dan penurunan bulanan selama tiga bulan berturut-turut.Ini telah jatuh ke 56 untuk pertama kalinya sejak Maret 2021. berikut ini.Dari perspektif wilayah yang berbeda, PMI manufaktur Asia dan Eropa telah menurun ke tingkat yang berbeda dari bulan sebelumnya.PMI manufaktur Amerika sama seperti bulan lalu, tetapi tingkat keseluruhannya lebih rendah dari rata-rata kuartal kedua.Sebelumnya, data yang dirilis oleh lembaga riset pasar IHS Markit juga menunjukkan bahwa PMI manufaktur di banyak negara Asia Tenggara terus berada dalam kisaran kontraksi pada Agustus, dan ekonomi lokal sangat terpengaruh oleh epidemi, yang mungkin berdampak lebih besar pada ekonomi. rantai pasokan global.
Berulangnya epidemi secara terus-menerus adalah faktor utama dalam perlambatan saat ini dalam pemulihan manufaktur global.Secara khusus, dampak epidemi strain mutan Delta di negara-negara Asia Tenggara masih berlanjut, menyebabkan sulitnya pemulihan industri manufaktur di negara-negara tersebut.Beberapa analis menunjukkan bahwa beberapa negara di Asia Tenggara merupakan pemasok bahan baku dan basis pemrosesan manufaktur penting di dunia.Dari industri tekstil di Vietnam, hingga keripik di Malaysia, hingga pabrik mobil di Thailand, mereka menempati posisi penting dalam rantai pasokan manufaktur global.Negara ini terus diganggu oleh epidemi, dan produksi tidak dapat dipulihkan secara efektif, yang pasti memiliki dampak negatif yang serius pada rantai pasokan manufaktur global.Misalnya, pasokan chip yang tidak mencukupi di Malaysia telah memaksa penutupan jalur produksi banyak pembuat mobil dan produsen produk elektronik di seluruh dunia.
Dibandingkan dengan Asia Tenggara, pemulihan industri manufaktur Eropa dan Amerika sedikit lebih baik, tetapi momentum pertumbuhan mengalami stagnasi, dan efek samping dari kebijakan ultra-longgar menjadi lebih jelas.Di Eropa, PMI manufaktur Jerman, Prancis, Inggris, dan negara lainnya semuanya turun pada Agustus dibandingkan dengan bulan sebelumnya.Meskipun industri manufaktur AS relatif stabil dalam jangka pendek, namun masih jauh lebih rendah dari rata-rata pada kuartal kedua, dan momentum pemulihan juga melambat.Beberapa analis menunjukkan bahwa kebijakan ultra-longgar di Eropa dan Amerika Serikat terus mendorong ekspektasi inflasi, dan kenaikan harga ditransmisikan dari sektor produksi ke sektor konsumsi.Otoritas moneter Eropa dan Amerika telah berulang kali menekankan bahwa “inflasi hanyalah fenomena sementara.”Namun, karena rebound parah dari epidemi di Eropa dan Amerika Serikat, inflasi mungkin memakan waktu lebih lama dari yang diharapkan.
Faktor melonjaknya harga pelayaran global tidak bisa diabaikan.Sejak awal tahun ini, masalah bottleneck industri pelayaran internasional sudah menonjol, dan harga pelayaran terus meroket.Mulai 12 September, harga pengiriman China/Asia Tenggara—Pantai Barat Amerika Utara dan China/Asia Tenggara—Pantai Timur Amerika Utara telah melampaui US$20.000/FEU (kontainer standar 40 kaki).Karena lebih dari 80% perdagangan barang dunia diangkut melalui laut, melonjaknya harga lintas laut tidak hanya mempengaruhi rantai pasokan global, tetapi juga mendorong ekspektasi inflasi global.Kenaikan harga bahkan membuat industri pelayaran internasional berhati-hati.Pada tanggal 9 September waktu setempat, CMA CGM, pengangkut peti kemas terbesar ketiga di dunia, tiba-tiba mengumumkan akan membekukan harga pasar spot barang yang diangkut, dan raksasa pelayaran lainnya juga mengumumkan untuk menindaklanjutinya.Beberapa analis menunjukkan bahwa rantai produksi di Eropa dan Amerika Serikat berada di semi-stop karena situasi epidemi dan kebijakan stimulus super longgar di Eropa dan Amerika Serikat telah sangat meningkatkan permintaan barang konsumsi dan produk industri di Eropa. Eropa dan Amerika Serikat, yang menjadi faktor utama mendongkrak harga pelayaran global.
Waktu posting: 18 Okt-2021